这两个都值得您度过
刷新我对热带光照和温度的记忆

鲜草绿色的秋钾和冬季交通

冷淡6

我刚刚读完Winston Mirmow的论文 秋季钾肥和冬季交通对on草丛生果岭的影响。我在9月份下载了该文档,然后阅读了摘要,但现在只阅读了全文。

正如我之前提到的,我喜欢阅读这些论文,因为它们是以详细格式提供的最新研究成果。如果我对某些事情有错误,我可以学习新事物并纠正自己的想法。我真的很喜欢这个。这是我最喜欢的两个主题:钾(K)和冬季交通。

论文

你可以阅读 论文 如果您愿意,请自己。这是我发现最有趣的三件事。

首先,肥料。 秋季添加补充钾对冬季冻土对交通损害没有影响。没有添加K的地方与添加K的地方相同。低速率为0 K,高速率为7.3 g K / m2 (1.5磅K / 1000英尺2 )。

其次,当树冠温度低于冰点时,在上午8点向traffic草丛生果岭通行。在研究的第一个冬季,总共有19个交通事件,在研究的第二个冬季,总共有18个交通事件。 是的,交通减少了草皮质量。从1月15日到3月15日,被贩运的草皮比未被贩运的草皮更糟。

但猜猜怎么了?从2月1日到3月15日,冬季中未贩运的草皮也被评定为质量低于可接受的质量。被贩运的草皮更糟,而且未贩运的草皮也不是很好。

然后春天的温度升高了吗? “当天气变暖到没有交通治疗的地步时 应用后,草皮草的质量评级没有显着差异。” 到4月1日,所有地块都相同,无论是在冻结状态下保护它们免受交通干扰,还是在凌晨8点通过冻结草皮接收交通.

第三, 土壤钾低于MLSN准则,草对钾肥无反应。这根本不是这个实验的目的,但是它显示了我经常解释的内容,并将在此处再次说明。

即使MLSN准则低于常规土壤养分准则,但仍将其设为保守准则。我的意思是说,使用MLSN指南时建议的肥料数量故意朝一个方向错误-肥料过多而不是过多。当然,MLSN方法在大多数情况下建议的肥料用量要比常规指南少,但同时存在一定的误差范围,以确保没有缺陷。

类似Mirmow的结果,其中土壤低于MLSN水平(Mirmow的结果转换为Mehlich 3单位,其值在20至30 ppm范围内),但是草对元素的应用没有反应,表明该元素并不不足。因此,人们更加相信MLSN指南是保守的。

弯草的冬季交通

我以前对冷冻的草皮上的车流感到恐惧。我仍然很喜欢,但我也看到过结霜,冰冻或积雪的草丛上的各种交通。

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我对发生的情况的观察与Mirmow的研究相似。交通使草地比没有交通的地方更糟,但是在早春,一切都恢复了正常。

这些是3月中旬在东京附近的Habu CC进行的练习果岭。这是经过一个冬天在磨砂果岭上打球,通过任何可能的方式除雪以打高尔夫球之后进行的,到3月中旬,这些果岭已经从损坏中恢复了。

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对作者的要求

看到本文中全部共享的土壤测试和组织测试数据,我感到非常惊讶。那很棒。

但是,对于土壤测试数据,“方法”部分未提供采样深度。 “方法”部分仅说明进行分析的实验室,而不说明进行了哪种测试方法。由于采样深度和测试方法都会影响土壤测试数据,因此技术论文的作者应包括该信息。在这种情况下,我查看了实验室,可以推断出测试是Mehlich 1。

我最近审查了有相同问题的论文。从本质上讲,它表示将土壤样品发送到X实验室进行分析,结果在表Y中。这很好,但是除非给出一些分析细节,否则无法理解数字。

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